A csavarkompresszorok típusai és előnyeik

A csavarkompresszor a leghatékonyabb eszköz a pneumatikus rendszerek szervezéséhez, mivel kompakt, könnyű, alacsony zaj- és rezgésszintű a gázok és levegő sűrítésére tervezett más típusú egységekhez képest.

A csavarkompresszorok és a dugattyús kompresszorok közötti különbségek és előnyök

Az első különbség a csavarkompresszorok és a dugattyús kompresszorok között a konstrukciójukban rejlik. A csavarkompresszorok és a dugattyús kompresszorok közötti fő különbség a kompressziós mechanizmusban rejlik. A csavaros típusú egységek ellenkező irányban forgó fogakkal ellátott rotorokat használnak. A dugattyús kompresszorokban pedig a dugattyú a hengerben oda-vissza mozog. A fenti konstrukciós különbségeknek köszönhetően a csavarkompresszor könnyű és kompakt.

A tartozékválasztékkal rendelkező kompresszor választása különösen előnyös, ha azt egyetlen kompresszorral együtt használják a levegő beáramlásának és tárolásának módja. A csavaros típusú egységek állandó légáramlást hoznak létre. A dugattyús kompresszorok ezzel szemben a levegőt impulzusokban szállítják, amelyek frekvenciája megfelel a dugattyú mozgásának. Ezért a dugattyúegységekhez egy befogadó csatlakozik, hogy állandó áramlást hozzon létre.

A rotorok középső részén megerősítések vannak, amelyekre egy spirálprofil van menettel felhúzva. A csavarokat úgy kell beállítani, hogy közöttük 0,1 és 0,4 mm közötti hézag legyen. A rotorpár vagy perselyekre vagy csapágyakra van szerelve. A csavarok forgását a rotortengelyekhez rögzített fogaskerekek (4) szinkronizálják. A ház hermetikus tömítettségének biztosítása érdekében tömítésekkel és tömítésekkel van összeszerelve.

Fontos! A gép vezetőcsavarja domború és széles fogazású, míg a segédcsavar vékony és homorú.

A kompresszor burkolata hűtőüregeket (5) is tartalmaz, amelyekbe szükség esetén folyadékot vezetnek. A kompresszor meghajtása lehet közvetlen meghajtású vagy szíjhajtású.

Hogyan működik a rotoregység a következőkből áll.

1. Ahogy a légcsavarok forognak, a levegő elkezd áramlani a szívónyíláson keresztül a szívókamrába, ahol a rotorpár található. Ebben a szakaszban a csavartengelyeket teljes hosszában levegő tölti ki (ábra). 1).
   
2. Továbbá abban a pillanatban, amikor a csavarkarimák a kompresszor kimeneti nyílásához csatlakoznak, a kompresszió a kamrában megszűnik, és a sűrített levegő-olaj keverék elkezd távozni a készülék kimeneti ablakán keresztül.
   

1. Szűrő. A készülékbe beszívott atmoszférikus levegő tisztítására tervezve.
2. Szívószelep. Megakadályozza az olaj és a levegő kiáramlását, amikor a kompresszor leállt.
3. Csavaros egység. A készülék fő munkaegysége, amely egy házba zárt csavarpárból áll. A csőcsonk (18) közelében egy hővédő érzékelő van felszerelve, amely kikapcsolja a motort, ha a csavaregység kimeneténél a hőmérséklet meghaladja a 105°C-ot.
4. Szíjhajtás. A motorról a légcsavarokra történő forgómozgás átvitelére tervezték. A meghajtás 2 csigából áll. Az egyik tárcsa a motortengelyre, a másik a csavaregység hajtótengelyére van szerelve.
5. Csigák. Méretük határozza meg a forgórészpár fordulatszámát. A tárcsákat hajtószíj kapcsolja össze.
6. Motor. Forgó mozgásba hozza a szíjhajtású egységet, amely viszont a csavaregységet hajtja meg.
7. Olajszűrő. A rotoregységbe visszavezetett olaj tisztítására szolgál.
8. Elsődleges olajleválasztó. Ez az alkatrész centrifugális erővel választja el az olajat a levegőtől.
9. Olajleválasztó szűrő. Az olajmaradványokból származó levegő másodlagos, azaz jobb minőségű kezelésére tervezték. A szűrő kimeneténél a levegőben 1,3 mg/m maradék olajgőz mutatható ki³. Ez egy dugattyús kompresszor esetében elérhetetlen érték.
10. biztonsági szelep. Biztosítja a biztonságot a készülék működtetésekor. Ha az olajleválasztó (8) túlnyomás alá kerül, egy szelep működésbe lép, hogy a nyomást elfogadható szintre csökkentse.
11. Termosztát. Fenntartja az olajösszetétel optimális hőmérsékletét. Szabadon elhaladhat a hűtőradiátor mellett, amíg el nem éri a 72°C-os hőmérsékletet.
12. olajhűtő. A felmelegedett olaj a levegőtől elválasztva az olajtartályba áramlik, hogy a megfelelő hőmérsékletre lehűljön.
13. Léghűtő. Lehetővé teszi a levegő lehűtését a környezeti hőmérséklet 15-20 °C-ra, mielőtt a fogyasztási pontokra bocsátják.
14. Ventilátor. Hűti a gép minden alkatrészét.
15. Üresjárati szelep. Elektropneumatikus és a szívószelep vezérlésére szolgál (2).
16. Nyomáskapcsoló. Ez a szelep biztosítja a készülék automatikus működését. A legújabb generációs kompresszorok nyomáskapcsoló helyett elektronikus vezérlőrendszerrel rendelkeznek.
17. Nyomásmérő. Jelzi a készülék belsejében lévő nyomásszintet.
18. Kimeneti csap. Itt éri el a sűrített levegő a fogyasztási pontokat.
19. Szemrevételezéses ellenőrzésre szolgáló eszköz. A csövön lévő átlátszó tömítésben elhelyezve. Ez az olajvisszavezetés ellenőrzésére szolgál.
20. minimális nyomásszelep. Zárva tartják, amíg a nyomás 4 barra nem emelkedik. Mivel ez az elem elválasztja a sűrített levegő vezetéket a kompresszortól, visszacsapó szelepként működik, amikor a gép leáll vagy üresjárati fordulatszámon van.

A fent felsorolt összes alkatrész és komponens a csavarkompresszorra van felszerelve fémház, hangelnyelő vegyülettel bevonva. Kialakítása a készülék gyártmányától és modelljétől függően némileg eltérhet a fentiektől.

Közelebbről megvizsgálva a csavarkompresszor működési elve, Olajbefecskendezéses kompresszor használata esetén az alábbiak szerint (lásd a 3.1. kenési pontot). ábra. alább).

1. A kompresszor bekapcsolásakor a levegő a szűrőn (1) keresztül szívódik be.
   

   Vízzel töltött egységek a technológiailag legfejlettebbek, és ötvözik az olajmentes és az olajbefecskendezéses egységek valamennyi előnyét. A vízzel töltött egységek akár 13 bar (1 bar) nyomóerőre is képesek. Ezek a modellek is környezetbarátok, mert olaj helyett normál vizet használnak a hűtéshez. Mivel a víznek nagy a hőkapacitása és a hővezető képessége, a levegő kompressziós szintjétől függetlenül legfeljebb 12°C-kal melegszik fel a méréses befecskendezéssel. Ez azt jelenti, hogy az egység alkatrészeinek hőterhelésének csökkentésével megnő az alkatrészek élettartama, valamint az egész egység biztonsága és megbízhatósága.

   Fontos! Nincs szükség a vízzel töltött egységből távozó levegő hűtésére, mivel a rendszerben keringő víz mindig környezeti hőmérsékletű.

   A vízzel töltött csavarkompresszorok szinte semmilyen hulladékot nem termelnek működés közben. Az előállításuk is olcsóbb, mivel nincs olajszűrő és hulladék olajteknő.

   olajjal befecskendezett gépek

   Az olajegység, mint már említettük, 2 rotorral rendelkezik, az alábbiak közül az egyik, amelyik a vezető indikátor. A forgórészek közötti fizikai érintkezés megakadályozása érdekében az egység belsejébe olajat fecskendeznek. A gép teljesítményének 1 kW-onként 1 l/perc sebességgel kell áramlania. Az olajbefecskendezéses kompresszorok 60-80 dB-es zajszintűek.

   A kompresszorok 3 és 355 kW és 0,4 és 54 m³ motorteljesítmény között állnak rendelkezésre³/perc. A nagy kapacitású gépek általában helyhez kötöttek és műhelyekben vannak felszerelve. Vannak azonban hordozható csavarkompresszorok is, benzines és dízelüzeműek egyaránt.

   A csavarkompresszorok elterjedt hibái és azok kiküszöbölése

   Bármely berendezés hosszú élettartama azt jelenti, hogy szervizelésre vagy nagyobb javításra van szükség. Ez alól a kompresszorok sem kivételek, amelyek fő alkotóeleme a rotoregység.

   A csavarkompresszorok saját kezű javítása a következő esetekben lehetséges:
2. a készülék nehezen indul;
3. a kompresszor nem indul újra;
4. a készülék kimenetén nincs sűrített levegő;
5. Alacsony kapacitás;
6. Túlzott olajfogyasztás;
7. A biztonsági szelep nem szándékos működtetése;
8. a gép leállítása a termosztát által;
9. Hálózati megszakítás hálózati leválasztóval;
10. rotoregység bontás;
11. A második esetben ellenőrizni kell a nyomásmérőt és a túlnyomást.

A gép nem indul megfelelően

Ha a készülék nehezen indul, az a következő okok miatt következhet be Alacsony környezeti levegő hőmérséklet. A kompresszor nem indul újra, amíg a helyiség, amelyben telepítve van, fel nem melegszik.

A készülék nem indítható újra

Ezt a hibát a következők okozzák A szívószelep rossz zárása. A probléma enyhítése a szelep tisztításával. Ha ez az eljárás nem oldja meg a problémát, a szívószelepet ki kell cserélni.

Sűrített levegő hiánya

Ha nincs sűrített levegő a gép kimenetén, ez a következő tünet a szabályozó zárása. A hiba elhárításához ellenőrizni kell a nyomáskapcsoló helyes működését. Ez a szerelvény táplálja a szelepet, amely egy mágnesszelep, amely viszont a szabályozóhoz van csatlakoztatva.

Alacsony kapacitás

A gép teljesítményének csökkenését a szabályozó zárása is okozza. Ebben az esetben a hibát a szűrő eltömődése okozza; vagy. A kompresszor normál hatásfokának visszaállításához távolítsa el a szívószűrőt, nyissa ki vagy szerelje le a szabályozót, tisztítsa meg jól.

Túlzott olajfogyasztás vagy szivárgás

A magas olajfogyasztás a következőket okozhatja törött szűrő, az olajleválasztóba szerelve, vagy ugyanannak a szűrőnek a tömítései szivárognak. Mindkettő az alábbi alkatrészek cseréjével oldható meg.

Fontos! Az olajszivárgást okozhatja egy nem zárt szabályozó vagy a rendszerben lévő túl magas nyomás. Az első esetben ellenőrizze, hogy a mágnesszelep és a szabályozó megfelelően működik-e. A második esetben a nyomásmérőt kell ellenőrizni.

A biztonsági szelep nyitása

Ez a hiba akkor fordulhat elő, ha az olajleválasztó szűrő eltömődött. Ellenőrizze, hogy van-e nyomáskülönbség az olajleválasztó, azaz az olajtartály és a sűrített levegő csővezeték között. A probléma megoldódott a szűrő cseréjével.

Termosztát indítás

A készülék termosztát általi kikapcsolásának több oka is lehet.

1. Magas környezeti hőmérséklet. Biztosítsa, hogy a berendezéssel ellátott helyiség jól szellőzzön, majd nyomja meg a „reset” gombot és indítsa újra a készüléket.
2. Az olajhűtő eltömődése. A hűtő tisztítása oldószerrel szükséges.
3. Alacsony olajszint. Ez utóbbiból a megfelelő mennyiséget kell feltölteni.
4. Termosztát meghibásodása. Az alkatrészt egy szervizelhető alkatrészre kell cserélni.

A motort a hálózati megszakító kapcsolóval lekapcsolják

a megszakító kioldását a következők okozhatják Alacsony hálózati feszültség. Ellenőrizze a feszültséget, és normál értékek esetén indítsa újra a készüléket a „Reset” gomb megnyomásával.

Az áramkör-megszakító akkor is kioldhat, amikor az akkumulátor töltődik a motor túlmelegedése. Először is ellenőrizze az elektromos motor hőelvezetését. Ha a hőelvezetés nem károsodott, végezzen újraindítást. Ha az újraindítás sikertelen, várjon néhány percet, és próbálja meg újra.

A forgó blokk bontása

Ha a rotoregység fenti leírását figyeli, egyértelmű, hogy csak a csapágyak meghibásodása esetén javítható. A rotorok elakadása esetén a csavaregység javítását a szervizközpont szakembereire kell bízni.

Nagy nyomás

Ha a nyomás a megengedett maximális érték fölé emelkedik, az első prioritás a készülék javítása A szabályozót ellenőrzik. Lehet, hogy nincs parancs a leállítására. Győződjön meg róla, hogy a mágnesszelep zárva van. Szükség esetén ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.