Alapvető láncfűrész hibák javítása

A láncfűrész nélkülözhetetlen eszköz az otthoni és kerti tulajdonosok számára. Használhatja fakivágáshoz a kertben, fák kivágásához, deszkák és más faalapú anyagok vágásához. De bármilyen drága és robusztus is a gép, eljön az idő, amikor kisebb vagy nagyobb meghibásodások lépnek fel. Természetesen a súlyos meghibásodásokat csak szervizben szabad megjavíttatni. De a láncfűrész kisebb javításait általában magad is elvégezheted.

Az elektromos láncfűrész felépítése és működése

Az elektromos láncfűrész csak abban különbözik a benzinmotoros fűrésztől, hogy benzinmotor helyett villanymotor hajtja. A gép a műanyag házban lévő villanymotorból, az olajtartályból, az olajszivattyúból, a rúdból és a vágóelemekkel (fogakkal) ellátott láncból áll. Az alábbi ábrán látható, hogyan működik egy elektromos láncfűrész.

Ha az elektromos láncfűrész keresztmotoros elrendezésű, a motor forgómozgása közvetlenül a hajtókerékre kerül átvitelre. A hosszirányban elhelyezett villanymotorral felszerelt gépeknél ez a váltón keresztül történik.

A gép vezető rúdjával egy vonalban lévő lánckerék forog és húzza a láncot. Ez utóbbi a gép vezető rúdjára szerelve nagy sebességgel csúszik végig a gépen. A fát a láncban lévő vágóelemeknek köszönhetően fűrészelik. Mivel a motoros fűrészlap szélesebb, mint a vezetőrúd, a szerszám nem akad el az anyagban, és a fűrészelés gyors.

Az elektromos fűrészlánc és a vezetőrúd kopásának csökkentése érdekében kenési rendszer, Olajellátás a fűrészegységhez.

 

• Teljesen oldja ki a vezetőrudat rögzítő csavart, és vegye le a fedelet.
  
• Most csavarja ki a 2 csavart, amelyek a motort a lánckerék oldalához rögzítik.
  
• Ha minden rögzítőelemet eltávolítottak, a sebességváltó leválasztható a motorról.
  

 

 

• A kötőelemek meghúzása után válassza le a megállókat és a kézi fogantyút a sebességváltóról.
  
• Távolítsa el a csövet a szivattyúról, és vegye ki az olajtartályt.
  
• Nyomja a fékkart a fék irányába, amíg egy kattanást nem hall, majd vegye ki.
  

 

 

• Miközben a két szivattyúrészt ellentétes irányban forgatja, próbálja meg óvatosan kihúzni az egyiket a másikból. A szivattyú leválasztása után a golyó és a rugó kiesik.
  
• Emelje meg a rugót egy csavarhúzóval, és vegye ki az alumínium házból.
  
• A fékheveder eltávolításához csavarja ki a féket rögzítő csavart.
  
• Mielőtt a hajtómű fogaskerékre szerelné Zsír. Ezt a következő képen látható módon lehet megtenni. Amikor a gép fut, a centrifugális erő a kenőanyagot a fogaskerék fogaira juttatja.
  

 

 

• Távolítsa el a fedelet.
  

 

Az elektromos láncfűrész nem kapcsol be

Ha a gép az indítógomb megnyomásakor nem indul el, végezze el a diagnózist az alábbiak szerint.

1. Ellenőrizze a címet áramellátás a konnektorban. Előfordulhat, hogy általános kikapcsolás vagy hibás aljzat miatt nincs jelen. Próbálja meg a gépet máshová kapcsolni.
2. Ha van feszültség az aljzatban, akkor érdemes ellenőrizni, hogy hálózati kábel. Távolítsa el a motorház fedelét, és tesztelje az egyes vezetékeket egy teszterrel, az egyik tapintásmérővel érintse meg a gép belsejében lévő érintkezőt, a másikkal pedig az elektromos dugó egyik csapját.
3. Ha minden rendben van a kábellel, folytassa az ellenőrzést. Ellenőrizze az indítógombhoz vezető vezetékeket egy teszterrel, hogy nem szakadtak-e meg.
4. Ezután ellenőrizze gomb érintkezők a be- és kimeneti nyíláson a billentyű lenyomásakor.
5. Akkor ellenőrizze vezetők, A gép motorjához vezető kenővezetékek. Ha egy lágyindító van az útban, ellenőrizze a lágyindító előtti és utáni áramkört.

Ha a motor meghibásodásának oka az előző ellenőrzésekkel nem állapítható meg, akkor a keféket ki kell szerelni és ellenőrizni kell. Előfordulhat, hogy a motor nem indul, mert az egyik vagy mindkét kefe teljesen elkopott, vagy mert a kefékben lévő vezetékek eltörtek. Ha a kefék rendben vannak, akkor a motor valószínűleg megsérült, azaz az állórész vagy a forgórész tekercselése meghibásodott. Ebben az esetben rendelkeznie kell bizonyos ismeretekkel és készségekkel a tekercsek ellenőrzéséhez. A legjobb, ha a láncfűrész motorját szakemberrel ellenőrizteti, aki megtalálja a hibát és elvégzi a javítást tekerje vissza a tekercseket.

Ecsetek és kollektor a tűzben

A kefék alatti erős ívképződés oka lehet az armatúra lapátok és az elektródák közötti rossz érintkezés az utóbbiak kopása miatt. Ennek ellenőrzéséhez vegye ki az alkatrészeket a kefetartókból.

Úgy vélik, hogy a kefék normál kopása nem haladhatja meg eredeti hosszuk 2/3-át.

A vezetőrudat alaposan tisztítsa meg alkohollal, vattával és fogkefével, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket. Ajánlatos a legfinomabb csiszolóvászonnal is polírozni őket.

A láncon és a kormányon nincs zsír

A gumiabroncsban lévő kenőanyag hiányát vagy hiányát okozhatja a gumiabroncsot olajjal ellátó furat vagy csatorna eltömődése. Gyakran előfordul, hogy a lánc nem kenődik, ha a tartályból történő zsírellátás megszakad. Ez előfordulhat a ha a szűrő eltömődött, Ellenőrizze, hogy nincs-e dugulás a tömlő végén lévő keféken. Az utolsó mindig a tartályban van. A probléma kiküszöbölése érdekében vegye ki a tömlőt az olajtartályból, és öblítse át a szűrőt benzinnel.

Fő fogadás! Néha az olaj nem tud a rúdra folyni, ha túl sűrű. Elektromos láncfűrészekhez és benzines láncfűrészekhez alkalmas láncolaj használata ajánlott.

Törött olajszivattyú Ez lehet az oka annak is, hogy a láncfűrész lánca nem kap olajat. A szűrő, a tömlő és az olajellátó nyílás tisztítása után működtesse az elektromos láncfűrészt, és ellenőrizze, hogy a kenőanyag a vezetőrúdra folyik-e, feltéve, hogy elegendő olaj van a tartályban. Ha a kenőanyag nem folyik, az olajszivattyút ki kell szerelni és szét kell szerelni a rugó vagy más alkatrészek (a készülék típusától függően) megfelelő működésének ellenőrzéséhez, és szükség esetén újjal kell kicserélni.

A motor túlmelegszik

A motor túlmelegedésének oka lehet fogaskerék elakadása, ha az erősen szennyezett finom faforgáccsal, vagy ha idegen testek, pl. törött rugók vagy műanyag alkatrészek kerültek rá. Próbálja meg kézzel elforgatni a fogaskeréktengelyt kikapcsolt fékkel. Ha nehezen forog, a sebességváltót szét kell szerelni és a hibát meg kell szüntetni.

A nyitott motortekercsek szintén túlmelegedést okozhatnak. Ilyen esetben a motort nem lehet saját kezűleg megjavítani. Szakértői segítséget igényel.

A motor túlmelegedhet, ha Nincs olajellátás a fűrészlánchoz. Ez azt okozza, hogy a lánc elkezd csúszni a rúdon, ami viszont növeli az elektromos motor terhelését. Mint korábban már elmagyaráztuk, hogyan kell diagnosztizálni és kijavítani ezt a hibát.

A motor nem fejti ki teljes teljesítményét

Először is ellenőrizni kell a hálózati feszültséget. Néha leeshet, és ez a készülék teljesítményének csökkenését okozhatja. A teljesítménycsökkenés egyéb okai közé tartozik a sebességváltó elakadása vagy a kopott kefék. E problémák orvoslásának módja a fentiekben leírtak szerint történik.

Hasonló tüneteket okoz és Meghibásodott indítógomb. Ha ezt az alkatrészt tesztelővel ellenőrzik, és a hibát észlelik, nem javítható. A gombot újjal kell helyettesíteni. Ha azonban a fenti okok ellenőrzése nem vezet eredményre, akkor előfordulhat, hogy az armatúra tekercselés meghibásodott, vagy fordulatközi hiba lépett fel.

A gép működés közben leáll

Ha a készülék nem működik, akkor teljes meghibásodás állhat fenn az egyik vagy mindkét kefe elkopott. Ez egyszerűen ellenőrizhető, ha kivesszük a keféket a tartójukból, és ellenőrizzük a hosszukat.

Néha vannak olyan kefék, amelyeknek rövid huzal van a nyomórugó belsejében. Ez az ecset elég hosszúnak tűnik, de ha jobban megnézzük a rugót, a vezető rövidsége miatt nem teljesen kinyújtva van.

A készülék működés közben is leállhat, ha a sebességváltó meghibásodik. Ha ezt megteszi, hallani fogja a motor zümmögését, de nem fog tudni elindulni. Nem ritka, hogy a gép leállását a következők okozzák elakadt peremlánckerék, a vezető rúd végén lévő vezető rúd eltömődés miatt elkopott. A lánckerék fő feladata, hogy a láncot a rúd teteje körül mozgassa. A sebességváltó meghibásodásához hasonlóan hallani fogja a motor zümmögését. Annak ellenőrzéséhez, hogy a lánc elakadt-e, a gép kikapcsolt állapotában és elengedett fékkel próbálja meg kézzel húzni a láncot: ha a lánc nem mozog, akkor a lánc a rúdban van elakadva.

Egyes vezetőrúd modellek összecsukható kialakításúak, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos fűrész vezetőrúdjának véglánckerekét ki lehessen cserélni, ha az elhasználódott, vagy a csapágyakat ki lehessen cserélni. Ha az elektromos szerszám fel van szerelve egy A gumiabroncs nem szétszerelt, Próbálja meg megtisztítani a lánckerék körüli teljes területet egy vékony dróttal és valamilyen átható folyadékkal, pl. paraffinnal vagy WD-40-gyel. Miután megtisztította és megolajozta a vezetőrudat, próbálja meg elforgatni. Ha a lánckerék csak nehezen vagy egyáltalán nem forog, akkor a csapágy sérült. Ilyen esetben a gumiabroncsot ki kell cserélni.

A láncfűrész nem vág egyenletesen

Ha a láncfűrész oldalra leng, a legtöbb esetben ez a következők miatt van így A gumiabroncs egyoldalú kopása. A lánc egy ilyen vezető rúd mentén meghajolna, és a lánc egyenetlen vágást eredményezne. Ha megnézzük a gumiabroncsot, az egyik oldalon nagyobb a kopás, mint a másikon. A probléma megoldható a gumiabroncs cseréjével, valamint a lánc és a lánckerék cseréjével, amelyek szintén szabálytalanul kopnak. Még ha új vezetőrúd kerül is a gépbe, a korábban elhasználódott alkatrészek gyorsan használhatatlanná teszik a gépet.

Fő fogadás! A vezetőrúd egyenetlen kopásának elkerülése érdekében ajánlott rendszeres időközönként (nagy igénybevételű munkák esetén 2 óránként) eltávolítani és megfordítani.