Hogyan javítson egy körfűrészt saját kezűleg

A kézi körfűrész elég praktikus eszköz ahhoz, hogy gyorsan vágjon bármilyen hosszúságú vagy szélességű fát, hosszában vagy keresztben, és bármilyen faalapú lemezanyagot átvágjon. Szerszámcsere után a körfűrész műanyag, fémlemez és profilozott lemezek vágására is használható. A gép egyszerű felépítése és nagy megbízhatósága ellenére, mint minden elektromos szerszám, ez is meghibásodhat. De a legtöbb esetben a körfűrészt otthon is meg lehet javítani.

A körfűrész kialakítása és működése

A kézi körfűrész abban különbözik a gérvágófűrésztől, hogy nincs forgótányérja, és a fogantyú máshogy van elhelyezve. Általánosságban azonban mindkét modell hasonló belső szerkezetű, működési elvű, és nem különbözik a tervezés összetettségében. A következő ábra egy kézi körfűrész felépítését mutatja be.

Az elektromos motor elindul, és a sebességváltón keresztül hajtja a forgó mozgást, hogy fűrészlap. az egység a munkadarabra vagy a vezetősínre szerelt alaplemezzel van felszerelve, és mind hossz-, mind keresztirányú fűrészelésre alkalmas.

Főbb meghibásodások és figyelmeztető jelek

A kézi körfűrészek tipikus meghibásodásai a következők lehetnek.

1. A fűrész nem indul. A hálózati kábel, a hálózati csatlakozó, az indítógomb vagy az elektromos kefék hibásak lehetnek.
2. A szerszám motorja túlságosan forró. Ezeket a tüneteket okozhatja az armatúra vagy az állórész tekercsek fordulatközi rövidzárlata (megszakadása), vagy a készülék túl intenzív üzemeltetése.
3. A sebességváltó túlmelegedése. A készülék túlmelegedése a csapágyak meghibásodása vagy a fogaskerekek kenésének hiánya miatt következhet be.
4. Az ecsetek szikráznak. Ezt általában a túlzott kopás okozza.
5. Égő gyűrű látható a motor elosztócsonkja körül. Ha a gép a motor kollektora körül körkörös szikrát hoz létre, lehetséges, hogy az armatúra tekercselés hibás, vagy a kollektor lapátok közötti tér eltömődött grafitporral.
6. A gép nem hozza ki a kívánt teljesítményt. Az áramkimaradást okozhatja a hálózat leesése, a motor tekercselésének hibája, az elektromos kefék kopása, a hibás indítógomb hibája.
7. A gép működése közben csikorgó hang hallható Egyéb furcsa zajok. Ezeket a tüneteket okozhatják törött fogazatú fogak vagy hibás csapágyak.
8. A motor zúg, de nem működik. A hajtóműves motorok elakadhatnak.

A szerszám szétszerelése

Az elektromos körfűrészek gyakorlatilag minden meghibásodása nem javítható a gép részleges vagy teljes szétszerelése nélkül. Egy kézi elektromos fűrész teljes szétszereléséhez az Interskol készülék példáján a következőképpen kell eljárni.

1. Csavarja ki a készülék alján található szög- és mélységállító csavarokat.
   
2. Húzza le az alsó védőburkolatot, és vegye ki a körfűrészlapot.
   
3. Ezután két csavarhúzóval távolítsa el a Zieger-gyűrűt, amely a rudat rögzíti, amelyen a talplemez forog a szög megváltoztatásához.
   
4. Helyezzen egy csavarhúzót a védőburkolat és a talplemez közötti résbe, majd nyomja el és vegye ki.
   
5. Második lépésben távolítsa el az összes rögzítőcsavart a felső burkolatról.
   
6. Távolítsa el mindkét védőburkolatot az elektromos fűrészről.
   
   

7. Csavarja ki a ház mozgószerkezetét tartó dugattyúrudat, és távolítsa el az összes alkatrészt.
   
8. Ezután a 2 csavar eltávolításával vegye le a gép hajtóművét.
   
9. Miután a gép mechanikáját szétszereltük, kezdhetjük a következőkkel az elektromos rész szétszerelése egységek. Csavarja ki a motorburkolatot rögzítő kötőelemeket, és vegye le azt.
   
10. Ezután ki kell csavarni a motorház és a sebességváltó házát rögzítő csavarokat.
    
11. A motorház leválasztott részében a következőket láthatja állórész-tekercs.
    
    
    

    Ha a hálózati kábel sértetlen, a következők szerint járjon el a hiba megtalálásához.

1. Egy teszter segítségével ellenőrizze a teljes láncot a gépen lévő kábelbevezetéstől az indítógombig. Ellenőrizze a gomb érintkezőit is a bemeneten és a kimeneten, amikor a gombot megnyomják. Normál állapotban a megszakadt láncnak záródnia kell. Ellenőrizze kétszer az összes csatlakozást Vezetékek a gomb után, A motorkefék az armatúrára vagy az armatúra tekercsekre vannak szerelve.
2. Ha a vezetékekkel nincs semmi baj, ellenőrizze a következőket a kefék elektródái elhasználódtak. Ha az elektróda az eredeti méretének 2/3-ára kopott, ki kell cserélni. a keféket, függetlenül attól, hogy mennyire kopottak, párban kell cserélni.
3. Ha a kefék jó állapotban vannak, akkor valószínűleg, meghibásodott motor. Megszakadás vagy rövidzárlat lehetett a tekercselésben. Ilyen esetben jobb, ha a motor javítását szakemberre bízza, aki visszatekeri az állórész tekercseket vagy az armatúrát.

A motor hőt sugároz

A gép túlzottan felforrósodhat, pl intenzív használat, vagy keményfa vágásakor vagy nagy fogszámú fűrészlap használatakor, ami a motor terhelését többszörösére növeli. A motor túlmelegedését is okozza az állórész és az armatúra tekercselési hibái miatt, amelyeket csak a szerviztechnikus tud kijavítani.

Ecsetek égése

A kefék alatti magas szikrázást a következők okozzák túlzott kopás miatt, Amikor a rugó már nem képes az elektródákat a szükséges erővel a kollektorhoz tartani. A kefék cseréjéhez vagy a motorburkolatot kell eltávolítani, vagy a keféket a motorházban lévő mélyedéseken keresztül kell eltávolítani (az elektromos láncfűrésztől függően).

A tengely működés közben elakadt

Ez a hiba akkor fordulhat elő, ha a leállítócsapot bármilyen okból működés közben benyomják. A tengely rögzítésére szolgál a tartozékok cseréjekor, és akkor kell használni, ha a motor teljesen leállt. Ellenkező esetben az ütközőcsap eltörik, és darabjai beakadnak a motorba, ami a motor elakadását okozza. Nem ritka, hogy ez azt eredményezi, hogy Az armatúra tengelyének deformációja. A fűrész leállítása érdekében a sebességváltó teste megrepedhet, és annak törmelékei károsíthatják a fogaskerekeket, és azok elakadását okozhatják. A probléma megoldható az armatúra, a fogaskerék, a fogaskerék és a fogaskerékház cseréjével.

Bizonyos esetekben a sebességváltó elakadhat, ha a csapágy teljesen összeomlik.

A fűrész munka közben leáll

A motor leállását a legtöbb esetben egy üreg okozza kopott elektromos kefék. Ha a kefeelektróda és a kollektorlapátok közötti kapcsolat megszakad, a gép kikapcsol.

Nem ritka, hogy amikor e fűrészmalom keféit vásároljuk, olyan termékekkel találkozunk, amelyeknek rövid vezeték, az elektróda és a lemez összekapcsolása. Ez a vezető a rugó belsejében található, és megakadályozza, hogy teljesen kinyíljon. Amikor az elektróda egy bizonyos hosszúságúra kopik, már nem nyomódik a kollektorhoz, mert a rövid vezetőhuzal megakadályozza ezt. Ha a kefét megvizsgálva úgy találja, hogy még nem kopott el, és a rugó nem enged, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

A sebességváltó háza nagyon forró

A sebességváltó gyorsan felmelegszik, ha a tengelycsapágy elkopott, amelyen a felszerelés és a tartozékok vannak rögzítve. Ilyen esetben nem csak a hő, hanem a hangos zaj is kicserélhető a készülék egy részében. Szerelje szét a sebességváltót és cserélje ki a csapágyat. A sebességváltó is forró lesz, ha van elégtelen kenés vagy ha egyáltalán nincs.

Fő fogadás! Rendszeresen szerelje szét a sebességváltót, és ellenőrizze a zsírtartalmat. Ha szükséges, kenje be bőségesen a szerelvény belsejét zsírral. Erre a célra a sarokcsiszolók hajtóműveihez való speciális zsiradék használható.

A fűrész nem veszi fel az áramot

Ha használat közben azt észleli, hogy a gép teljesítménye csökken, először is célszerű ellenőrizze a hálózati feszültséget. Néha negatív hatással lehet az elektromos szerszám teljesítményére, ha nem veszi fel a kefét vagy az armatúrát.

A következő egyéb körülmények okozhatnak áramkimaradást elhasználódott armatúra- vagy hajtóműcsapágyak. Ha ez a helyzet, akkor olyan zajokat fog hallani, amelyek korábban nem voltak jellemzőek a gépre. Az elhelyezkedésükből meg lehet állapítani, hogy a problémás csapágy a sebességváltóban vagy a motorban van-e. A csapágyak cseréjéhez szét kell szerelnie a körfűrészt. Ennek módját fentebb már elmagyaráztuk.

Ha a gép működése közben nem hall semmilyen idegen zajt, de a motor mégsem pörög és nem fejleszti jól a teljesítményt, akkor érdemes figyelmet fordítani a szívócsőre. Általában egy kör alakú szikra (tűzgyűrű) látható. Ezt okozhatja rövidzárlat az armatúra tekercselésében, vagy a kollektor lamellái között felgyülemlett szennyeződés.

Nyissa ki a motorházát, és gondosan vizsgálja meg a kollektort (azt a helyet, amelyen a kefeelektródák csúsznak). Párhuzamos csíkokból (lamellákból) áll. Van egy kis különbség közöttük. Ha ez a rés eltömődik vezető grafitpor, Ha fennáll a túlzott kefekopás veszélye, a pengék rövidre záródnak, és tüzes gyűrűt képeznek a kefék körül.

A motor tengelyén lévő fogaskerék megcsúszhat Ha a fűrész elakad a kemény vagy laza fában. Általában a fogaskerék-hajtóművet ez nem érinti. A hiba elhárításához a motor armatúráját teljesen ki kell cserélni. Ha a csapágyak eltörnek, könnyen eltávolíthatók egy lehúzóval, és újakra cserélhetők.