A láncfűrész karburátorának beállítása és hibaelhárítása

A láncfűrész belsőégésű motorja (ICE) az üzemanyag-levegő-olaj keverék elégetésén alapul. Az üzemanyag-olaj keverék levegővel való összekeveréséhez, majd az égéstérbe juttatásához a motor egy meglehetősen bonyolult berendezéssel, a karburátorral van felszerelve. Amikor új láncfűrészt vásárol, a karburátor gyárilag előre be van állítva, de idővel elferdül, és az üzemanyag-ellátást vezérlő berendezést újra kell állítani. Ha nem tudja, hogyan épül fel a karburátor, és nem érti, hogyan működik, nehéz helyesen beállítani.

A láncfűrész karburátor felépítése és működése

A láncfűrész karburátora a következőkből áll alapegységek:

• A karburátor könnyű alumíniumötvözetből készült, egy darabból álló testtel rendelkezik;
• a karburátor beömlőnyílásánál található diffúzor;
• A kenőrendszerben az üzemanyag-levegő keveréket fúvókák, speciális szelepek és vezérlőszelepek segítségével szabályozzák;
• porlasztó;
• úszókamra.

Íme a diagram a Walbro karburátor, amelyeket nagyon gyakran szerelnek fel láncfűrészekre. Az ábra segítségével részletesebben meg lehet vizsgálni a láncfűrész karburátorának belső működését.

Láncfűrész karburátor teljesítménye a következőképpen történik.

1. A motor indítása után a fojtószelep kinyílik.
2. A diffúzorban (16), ahol az kúpos, a légáramlás felgyorsul és keveredik a benzinnel. Ez utóbbi a fúvókákon (15) és (12) keresztül áramlik be, a szűrt levegő pedig a fúvóka bemeneténél található csúszka (7) segítségével.
3. A diffúzor mögött elhelyezett csappantyú (8) szabályozza, hogy a főzött keverékből mennyi kerüljön az égéstérbe.
4. A fúvókákon áthaladó benzin mennyiségét a csavarokkal (17) és (10) szabályozzák, amelyek a láncfűrészen az L és a H jelűek.
5. A tűszelep (11) szabályozza az úszókamrában (14) lévő üzemanyagkeverék mennyiségét. A tűszelepet egy membrán (13) vezérli.
6. A membrán (4) szabályozza az égéstérben lévő üzemanyagkeveréket, és a motor fordulatszámától függ. A benzint egy szűrőn (6) keresztül tisztítják.

Amikor beállításra van szükség

Az új láncfűrész már rendelkezik a fent leírtak szerint előre beállított üzemanyag-beállítással. A megfelelő bejáratás érdekében azonban ajánlott a motor maximális fordulatszámát korlátozni, amit a karburátor testén található állítócsavarokkal lehet megtenni. A bejáratási időszak után az üzemanyag-ellátást is újra finomhangolni kell.

Ezenkívül a karburátor beállításához a következő esetekben:

• a gyári beállítások az erős rázkódás miatt elvesznek;
• A motor nem indul jól, és utána azonnal leáll;
• A motor beindul, de nem pörög fel, és leáll;
• a dugattyúcsoport elhasználódott – ilyen esetben a láncfűrész karburátorának beállítása átmeneti intézkedés lehet;
• A motor nem jár alapjáraton;
• Túlzott benzinfogyasztás, túlzott füst, a kipufogó és a gyújtógyertya szennyeződése, valamint a motor teljesítményének csökkenése.

A karburátortuning szabályai

Tudnia kell, hogy a karburátor csak akkor állítható be helyesen, ha:

• a tisztítószűrők (benzin és levegő) nem szennyeződnek;
• a fúvókák és csatlakozó csatornáik tiszták;
• a membránok sértetlenek;
• a tűszelep szervizelhető, és a megfelelő mennyiségű üzemanyagkeverék kerül az úszókamrába.

A karburátor beállításához egy importált láncfűrész esetében a következő szabályokat kell betartani.

1. A beállítás előtt, ha lehetséges, a következőket kell tennie a motor bemelegítése üresjáraton vagy minimális fordulatszámon körülbelül 10-15 percig.
2. A szabályozó „L” elforgatása a motort úgy kell működésre bírni, hogy üresjáraton elérje az 1500-1200-as fordulatszámot. Fontos azonban figyelni a motor gyorsulási képességére. A gyorsulásnak gyorsnak és egyenletesnek kell lennie, amikor meghúzza a gázpedált. Ha a fordulatszámban „lemaradást” észlel, fordítsa vissza kissé a csavart, amíg a probléma meg nem szűnik, mert ezt a keverék elégtelen üzemanyag-dúsítása okozza.
3. Ha alacsony fordulatszámon beállította a keveréket, akkor el kell kezdenie a csavar „T” amíg észre nem veszi, hogy a fűrészlánc forog. Ezt követően lazítsa meg a csavart fél vagy egyharmad fordulatra, és figyelje meg a kuplungmechanizmus viselkedését. Ha a fűrész üresjáratban van, nem szabad forognia.

A „H” csavar kompenzálja az üzemanyagtípus, az olajkoncentráció vagy a környezeti páratartalom változásából eredő elégtelen vagy túlzott fordulatszámot.

A „felső” beállítás is elveszhet, ha az alacsony fordulatszám beállítása helytelenül van beállítva a megfelelő csavarral.

Screw „H”, nem rendelkezik elég tapasztalattal, jobb ne állítsa be. Ha a láncfűrész karburátorát nem szakember állítja be, fennáll annak a veszélye, hogy a keverék túl hígan áramlik a karburátor kamrájába magas fordulatszámon, különösen terhelés alatt. Ez a fajta viselkedés elkerülhetetlenül a motor dugattyúrendszerének gyors kopásához és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezet.

A nagy fordulatszámú motorok beállítását akkor kezdheti el, ha a beállítást végző személy rendelkezik a karburátoros motorok beállításával kapcsolatos ismeretekkel és készségekkel. A fűnyírónak egy speciális készülékkel kell rendelkeznie a gép kezelője számára Egy fordulatszámmérő vagy multiméter oszcilloszkóp funkcióval.

A csavarok ugyanabban a helyzetben vannak a kínai gyártmányú karburátoron Carver láncfűrész (CARVER). A következő ábra azt mutatja, hogy néz ki egy kínai láncfűrész karburátora a gépen kívülről.

Általánosságban elmondható, hogy a láncfűrész karburátorának időben történő beállítása és időben történő javítása jelentősen meghosszabbíthatja a motor teljes dugattyúrendszerének élettartamát. Ezért az üzemanyagrendszer ezen részének beállításakor nagy körültekintéssel kell eljárni.